Промышленное холодильное оборудование
Компрессор 1П1Б10-4-0
Одноступенчатый полугерметичный компрессор
Специализированный бессальниковый компрессор поршневого типа, разработанный для непрерывной эксплуатации в составе кондиционеров и климатических систем мостовых кранов. Предназначен для работы в горячих цехах металлургических предприятий (мартеновские, конвертерные, прокатные производства) и на объектах электроэнергетики. Обеспечивает номинальную холодопроизводительность 7,16 кВт и гарантирует стабильное охлаждение кабины машиниста крана при температуре окружающего воздуха до +60°C...+70°C.
Режим до +70°C
Обеспечивает стабильную работу в условиях экстремальных температур горячих цехов. Компрессор надежно поддерживает процессы без риска теплового заклинивания.
Среда R-142 и ХФ12-16
Рассчитан под высокотемпературный хладагент R-142 и масло ХФ12-16. Компрессор сохраняет полную химическую стабильность смазки при высоких давлениях.
Технологическое окно
Прямой доступ к шатунной группе, разбрызгивателям и противовесам через боковой люк блок-картера без проведения демонтажа компрессора с крана.
Полугерметичность
Бессальниковая конструкция со встроенным асинхронным двигателем. Техническое решение полностью исключает риски утечки газа через динамический сальник.
Технические параметры компрессора
Номинальные показатели зафиксированы при жестком регламентном режиме работы: температура кипения +5°С; температура конденсации +60°С; температура всасывания +20°С; температура жидкости перед дроссельным устройством +60°С.
Расшифровка условного обозначения компрессора
- 1 — Модификация (поколение) компрессора.
- ПБ — Поршневой Бессальниковый (полугерметичный) тип конструкции.
- 10 — Номинальная приведенная холодопроизводительность компрессора (составляет 10 750 ккал/ч или ~12.5 кВт при работе на хладагенте R-22 на стандартном среднетемпературном режиме).
- 4 — Код применяемого холодильного агента (цифра «4» означает заводское исполнение под хладон R-142 и масло ХФ12-16).
- 0 — Температурный диапазон работы компрессора (код «0» означает высокотемпературное исполнение без системы регулирования производительности).
Стандартный среднетемпературный режим
минус 15 °C
+ 30 °C
+ 20 °C
дроссельным устройством
+ 30 °C
Рис. 1 Компрессор 1ПБ10-В в разрезе со спецификацией узлов
Конструктивная схема внутреннего устройства полугерметичного компрессора и перечень оригинальных сборочных деталей.
Спецификация к Рис. 1
| Поз. | Наименование детали | OEM код |
|---|---|---|
| 1 | Блок-картер | 1ПБ10.051В |
| 2 | Вал коленчатый | 1ПБ10.021В |
| 3 | Поршень с шатуном в сборе | ФВ6-02-00-01 |
| 4 | Гильза | 4ПБ20.012а |
| 5 | Клапан комбинированный | KKX21.000 |
| 6 | Фильтр | 1ПБ10.060 |
| 7 | Ротор | 1ПБ10.040А |
| 8 | Кольцо прижимное | 2ФВБС6-025а |
| 9 | Шпилька заземления | — |
| 10 | Кольцо | 1ПБ10.052В |
| 11 | Вентиль всасывающий Ду25 | 2ФВБС6-030а |
| 12 | Вентиль нагнетательный Ду25 | 2ФВБС6-070 |
| 13 | Клеммник | 2ФУУБС25-280 |
| 14 | Разбрызгиватель | 2ФВБС6-078а |
| 15 | Крышка цилиндров | 4ПБ20.403а |
| 16 | Крышка передняя | 2ФББС6-0246 |
| 17 | Крышка задняя | 2ФВБС6-071а |
| 18 | Крышка боковая | 2ФУУБС25-051в |
| 19 | Противовес | 2ФВБС6-С16а |
| 20 | Болт противовеса | ФУУ25БС1 -07-04 |
| 21 | Колпак защитный | 2ФУУБС25-310 |
| 22 | Подшипник 307 | — |
| 23 | Подшипник 1310 | — |
| 24 | Кольцо прижимное | 2ФВБС6-073 |
| 25 | Статор | 1ПБ10.030А |
| 26 | Компенсатор | 4ПБ20.202 |
| 27 | Кольцо | 4ПБ20.201 |
| 28 | Стекло смотровое | 8Г39-0101-19 |
| 29 | Винт | 2ФУУБС25-044а |
| 30 | Гайка колпачковая | 2ФУУБС25-045а |
Конструктивное устройство компрессора
В процессе изготовления компрессоров конструкции их узлов и деталей постоянно совершенствуются. По этой причине в поставляемом компрепоршневом оборудовании отдельные детали и узлы могут иметь конструктивные отличия от описанных в техническом паспорте, не ухудшающие общие эксплуатационные свойства изделия.
Базовой несущей деталью компрессора является чугунный блок-картер, в верхней части которого установлены сменные чугунные гильзы. В бурте гильзы предусмотрены специальные сверления, через которые всасывающая полость компрессора сообщается с внутренней рабочей полостью гильзы. Под бурт гильзы установлен компенсатор, а сверху гильза надежно поджата кольцом, служащим направляющей для пластин комбинированного клапана. Гильза и уплотняющая прокладка прижимаются к блоку-картеру плитой комбинированного клапана.
На боковой стенке картера расположено смотровое стекло для визуального слежения за уровнем смазочного материала в компрессоре и пробка для слива масла. Для проведения регламентных работ на боковой стенке предусмотрен технологический люк, закрываемый боковой крышкой. Он обеспечивает прямой доступ к шатунным болтам и гайкам, крышкам шатунов, разбрызгивателям и противовесам. Смазка механизма движения (коленчатого вала и шатунно-поршневых групп) осуществляется методом разбрызгивания масла специальными черпаковыми лопатками-разбрызгивателями, зафиксированными на противовесах коленвала.
Для подключения встроенного асинхронного короткозамкнутого электродвигателя на боковой стенке корпуса предусмотрен фланец для крепления герметичного клеммника. К фланцам всасывающей и нагнетательной полостей крепятся соответствующие запорные вентили, с помощью которых компрессор может быть полностью изолирован от холодильного контура на случай ремонта или длительной стоянки оборудования. Для уплотнения всех разъемных соединений компрессора применяются прокладки из специального паронита и резины, устойчивых к агрессивному воздействию хладона.
Особенности комбинированного клапана и вентилей
Клапан комбинированный устанавливается в верхней части компрессора между блок-картером и крышкой цилиндров и включает в себя всасывающий и нагнетательный клапаны (один общий узел на два цилиндра). Всасывающие клапаны являются самодействующими кольцевыми, где седлом пластины служит верхняя часть гильзы, а сама пластина прижата цилиндрическими витыми пружинами. Нагнетательные клапаны — пятачковые, пластинчатые, нагруженные буферными пружинами с фиксацией общей планки шпилькой и гайкой, застопоренной шплинтом от самоотвинчивания. Высота подъема пластин всавывающего клапана строго ограничена и составляет 1,1… 1,58 мм. Между клапанной плитой и днищем поршня в верхней мертвой точке сохраняется зазор линейного мертвого пространства в пределах 0,2-0,7 мм.
Всасывающий и нагнетательный вентили имеют аналогичную базовую конструкцию со шпинделем и золотником, при этом нагнетательный вентиль оснащен дополнительным штуцером. Шпиндель закрывается герметичным колпаком с прокладкой для исключения утечек хладагента через сальник. На корпусе вентиля установлен тройник для присоединения манометра и датчика-реле давления. При вращении шпинделя против часовой стрелки до упора перекрывается проход к тройнику и полностью открывается основной проход в систему. В промежуточных положениях открыты оба направления.
Физика рабочего цикла сжатия
При вращении коленчатого вала поршни посредством шатунов совершают прямолинейное возвратно-поступательное движение. При движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение (давление ниже, чем во всасывающей полости блок-картера), в результате чего открываются всасывающие клапаны, и пары хладагента поступают через отверстия в бурте гильзы в цилиндр. При движении поршня вверх происходит сжатие паров, всасывающие клапаны закрываются. Давление в цилиндре превышает давление в нагнетательной полости, нагнетательные клапаны открываются, и сжатый газ выталкивается в крышку цилиндров, затем через отверстия комбинированного клапана поступает в нагнетательную полость блок-картера и далее через вентиль уходит в систему. Кривошипы коленчатого вала смещены под углом 180° относительно друг друга, благодаря чему процессы всасывания и сжатия в цилиндрах происходят в противофазе, обеспечивая сбалансированность работы компрессора.
Рис. 2 Габаритные и установочные размеры компрессора
Чертеж внешних габаритов, межосевых расстояний и присоединительных размеров для проектирования и монтажа компрессора.
Техническое обслуживание и меры безопасности
Соблюдение установленных циклов технического обслуживания и жестких регламентов охраны труда обеспечивает расчетный ресурс работы компрессора в экстремальных температурных условиях горячих цехов.
Регламент эксплуатационного надзора и планового ТО
Текущий контроль: В работающем компрессоре должны полностью отсутствовать посторонние звуки, кроме ритмичного стука клапанов. Уровень масла в картере поддерживается строго выше нижней кромки смотрового стекла на 5…10 мм. Давление всасывания и нагнетания обязаны соответствовать рабочему режиму. Все операции заносятся в журнал технического надзора.
- Ежедневный осмотр: Проверка корпуса на отсутствие масляных подтеков (признак утечки хладагента), оперативное устранение неплотностей, замер уровня масла и акустический контроль шумов.
- ТО через первые 500 часов: Базовые операции осмотра, проверка состояния газового фильтра, обязательный замер сопротивления изоляции обмоток статора встроенного электродвигателя, протяжка крепежа и проверка герметичности.
- ТО каждые 3750 часов: Включает очистку газового фильтра, полную замену масла марки ХФ12-16 в картере компрессора, измерение сопротивления изоляции обмоток, подтяжку деталей и контрольный тест на герметичность контура.
- Текущий ремонт каждые 7500 часов: Полный комплекс регламентных работ, детальная дефектовка состояния пластин всасывающего и нагнетательного клапанов, замена резиновых уплотнительных колец сальников вентилей при необходимости.
Длительный простой и консервация: При остановке на длительный срок всасывающий вентиль закрывается с сохранением избыточного давления хладагента в компрессоре на уровне 0,03…0,2 МПа (0,0…2 кгс/см²), нагнетательный вентиль перекрывается, корпус очищается от загрязнений. Контроль герметичности проводится не реже 1 раза в месяц. При хранении оборудования свыше 3 месяцев выполняется полная внутренняя и наружная консервация компрессора и ЗИП.
ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ ТРЕБОВАНИЕ: После каждой заправки, дозаправки маслом/хладагентом, а также после полной разборки компрессора, в обязательном порядке проверяется сопротивление изоляции обмоток статора до подачи напряжения питания.
Указания мер безопасности и охраны труда
- К эксплуатации и обслуживанию допускаются лица, прошедшие специальное обучение и имеющие удостоверение на право работы с холодильными установками. Инструктаж по ТБ проводится не реже одного раза в год.
- Вскрывать компрессор и производить подтяжку крепежных деталей разрешается исключительно после того, как давление хладагента внутри контура будет полностью понижено до атмосферного.
- Категорически запрещается проводить любые работы на компрессоре, находящемся под напряжением. Необходимо применять инструмент с изолированными ручками, диэлектрические боты и коврики. На пусковых устройствах вывешиваются плакаты: «Не включать - работают люди!».
- При осмотре внутренних полостей блок-картера разрешается пользоваться только переносными лампами напряжением не выше 36В или аккумуляторными фонариками. Использовать открытое пламя и курить строго воспрещается.
- При вскрытии компрессора необходимо предварительно проветрить помещение: концентрация хладагента в воздухе рабочей зоны не должна превышать 20% объема. Запрещено превышение рабочих давлений, определяемых по допустимым температурам конденсации.
- СТРОГИЙ ЗАПРЕТ: Запрещается применять при испытаниях системы на герметичность любые другие газообразные вещества, кроме осушенного воздуха и оригинального хладона. Пневматические тесты другими газами не допускаются.
