Технические характеристики компрессора 1ПБ10-2-024
Согласно техническому паспорту завода-изготовителя, многорежимный полугерметичный поршневой компрессор 1ПБ10-2-024 обладает следующими номинальными эксплуатационными, конструктивными и размерными параметрами:
| Наименование технического параметра | Значение |
|---|---|
| Тип компрессорного агрегата | Холодильный, поршневой, непрямоточный, одноступенчатый, бессальниковый (полугерметичный) со встроенным электродвигателем, вертикальный |
| Номинальная холодопроизводительность | 13,4 кВт |
| Потребляемая мощность на режиме | 4,8 кВт |
| Число рабочих цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 67,5 мм |
| Ход поршня | 50 мм |
| Объем, описываемый поршнями | 31,0 м³/ч |
| Номинальная мощность электродвигателя | 4,0 кВт |
| Номинальная частота вращения (синхронная) | 1500 об/мин. (25 с⁻¹) |
| Параметры питающей сети / Род тока | 220/380 В, 50 Гц / Переменный ток |
| Используемый холодильный агент | R-22 |
| Марка применяемого масла | ХФ22с-16 |
| Количество заправленного масла | 1,5 кг ± 5% |
| Габаритные размеры (Д × Ш × В) | 595 мм × 370 мм × 455 мм |
| Масса нетто (сухая) | 122 кг |
Расшифровка условного обозначения компрессора
- 1 — Модификация (поколение) компрессора.
- ПБ — Поршневой Бессальниковый (полугерметичный) тип конструкции.
- 10 — Номинальная производительность компрессора (составляет 10 750 ккал/ч при работе в стандартном эталонном режиме).
- 2 — Код применяемого холодильного агента (цифра «2» означает заводское исполнение под фреон R-22 и заправку маслом ХФ22с-16).
- 024 — Универсальный температурный диапазон работы агрегата (сочетание кодов указывает на высоко-, средне- и низкотемпературное исполнение без встроенной системы регулирования производительности).
Рис. 1. Схема устройства компрессора 1ПБ10-2-024 в разрезе
| Поз. | Наименование | Чертеж / ГОСТ |
|---|---|---|
| 1 | Блок-картер | 1ПБ10.051В |
| 2 | Вал коленчатый | 1ПБ10.021В |
| 3 | Поршень с шатуном | ФВ6-02-00-01 |
| 4 | Гильза цилиндра | 4ПБ20.012а |
| 5 | Клапан комбинир. | KKX21.000 |
| 6 | Фильтр газовый | 1ПБ10.060 |
| 7 | Ротор электродв. | 1ПБ10.040А |
| 8 | Кольцо прижимное | 2ФВБС6-025а |
| 9 | Шпилька заземления | Механич. узел |
| 10 | Кольцо упорное | 1ПБ10.052В |
| 11 | Вентиль всасыв. Ду25 | 2ФВБС6-030а |
| 12 | Вентиль нагнетат. Ду25 | 2ФВБС6-070 |
| 13 | Клеммник фланцевый | 2ФУУБС25-280 |
| 14 | Разбрызгиватель масла | 2ФВБС6-078а |
| 15 | Крышка цилиндров | 4ПБ20.403а |
| 16 | Крышка передняя | 2ФББС6-0246 |
| 17 | Крышка задняя | 2ФВБС6-071а |
| 18 | Крышка боковая (окно) | 2ФУУБС25-051в |
| 19 | Противовес вала | 2ФВБС6-С16а |
| 20 | Болт противовеса | ФУУ25БС1-07-04 |
| 21 | Колпак защитный | 2ФУУБС25-310 |
| 22 | Подшипник передний | Тип 307 |
| 23 | Подшипник задний | Тип 1310 |
| 24 | Кольцо прижимное | 2ФВБС6-073 |
| 25 | Статор электродв. | 1ПБ10.030А |
| 26 | Компенсатор гильзы | 4ПБ20.202 |
| 27 | Кольцо опорное | 4ПБ20.201 |
| 28 | Смотровое стекло | 8Г39-0101-19 |
| 29 | Винт клеммника | 2ФУУБС25-044а |
| 30 | Гайка колпачковая | 2ФУУБС25-045а |
Общее устройство компрессора
В процессе изготовления компрессоров конструкции их узлов и деталей постоянно совершенствуются заводским производителем. По этой причине в поставляемом компрессоре модификации 1ПБ10-2-024 отдельные детали, механизмы и базовые узлы могут иметь незначительные конструктивные отличия от описанных в техническом паспорте изделия.
Конструктивно полугерметичный поршневой компрессор состоит из прочного чугунного блок-картера, механизма движения (КШМ), комбинированного клапана, крышки цилиндров, передней, задней и боковой крышек, встроенного газового фильтра, запорных всасывающего и нагнетательного вентилей, а также электрического клеммника распределительной коробки.
В верхней части общего блок-картера установлены износостойкие чугунные гильзы. В бурте каждой гильзы выполнены специальные сквозные технологические сверления, через которые всасывающая полость компрессора напрямую сообщается с внутренней рабочей полостью гильзы цилиндра.
Под бурт гильзы установлен специальный компенсатор, а сверху гильза плотно поджата кольцом, которое одновременно является точной направляющей для пластин комбинированного клапана. Рабочая гильза и уплотняющая прокладка надежно прижимаются к телу блока-картера массивной плитой комбинированного клапана.
На боковой стенке картера предусмотрено технологическое смотровое окно, через которое при ревизии обеспечивается оперативный доступ к деталям кривошипно-шатунного механизма (КШМ):
- Шатунные болты и фиксирующие гайки;
- Нижние крышки шатунов;
- Элементы системы смазки (разбрызгиватели);
- Уравновешивающие противовесы коленчатого вала.
Это боковое окно картера герметично закрывается съемной боковой крышкой. Также на боковой стенке картера установлено смотровое стекло (маслоуказатель) для постоянного контроля за уровнем масла в компрессоре и резьбовая пробка для слива отработанного масла из картера при техническом обслуживании.
На боковой стенке корпуса встроенного электродвигателя предусмотрен специальный фланец для крепления распределительного клеммника. К этой клеммной колодке с одной стороны присоединяются выводные концы обмоток статора встроенного электродвигателя и контакты защитных терморезисторов, а с другой стороны — силовые кабели от трехфазной питающей сети и провода управления от температурного реле защиты обмоток. К заднему торцевому фланцу блок-картера надежно крепится задняя крышка компрессора.
К верхнему обработанному фланцу блока цилиндров крепится комбинированный клапан (поз. 5) и общая крышка цилиндров. К фланцам всасывающей и нагнетательной полостей крепятся соответственно запорные всасывающий и нагнетательный вентили (поз. 12). С помощью данных вентилей компрессор может быть полностью отключен от фреоновой системы объекта на случай проведения ремонтных работ, ревизии или при длительной стоянке оборудования.
Основной внутренний механизм движения компрессора представляет собой единый узел, состоящий из стального коленчатого вала, двух шатунно-поршневых групп и полугерметичного встроенного асинхронного электродвигателя, включающего в себя ротор (поз. 7) и статор (поз. 25).
Комбинированный клапан компрессора
В верхней части блок-картера между цилиндрами и крышкой установлен общий комбинированный клапан. Он объединяет в себе самодействующие кольцевые всасывающие клапаны (расположены под плитой на буртах гильз) и пятачковые нагнетательные клапаны (смонтированы сверху на плите). Седлом для кольцевых пластин всасывания служит верхняя часть чугунной гильзы, а нагнетательные пластины нагружены пружинами и центрируются направляющими в точных расточках клапанной плиты.
Вы можете купить комбинированный клапан 1ККХ21.000 в сборе и ремкомплекты к нему отдельно.
Запорные вентили компрессора
Модификация 1ПБ10-2-024 укомплектована угловыми запорными вентилями (всасывающим и нагнетательным) аналогичной конструкции с условным проходом Ду25. Нагнетательный вентиль снабжен дополнительным штуцером. Внутри корпуса по резьбе перемещается шпиндель с золотником, защищенный герметичным металлическим колпаком с прокладкой для исключения утечек хладагента R-22 через внутренний сальник.
На корпусе предусмотрен измерительный тройник для прямого подключения манометра и прессостата автоматической защиты. В крайнем положении (вращение против часовой стрелки до упора) шпиндель полностью перекрывает ход к КИПиА и открывает основной поток в систему. В промежуточных положениях открыты оба направления.
Электрический клеммник
Распределительный клеммник выполнен в виде диэлектрического фланца со встроенными токоведущими шпильками, защищенными от проворачивания штифтами и уплотненными резиновыми прокладками против утечек фреона. К шпилькам подводятся концы обмоток статора и встроенных терморезисторов. Переключение двигателя на напряжения сети (220/380В) выполняется пластинами-перемычками по схеме под металлическим защитным колпаком.
Монтажные зазоры и допуски
Для обеспечения расчетной производительности агрегата высота подъема пластин всасывающего кольцевого клапана строго откалибрована и составляет 1,1…1,58 мм. Ограничителем для нагнетательных пластин служит втулка направляющей. Величина линейного мертвого пространства (технологический зазор между клапанной плитой и днищем поршня в ВМТ) строго регламентирована в пределах 0,2–0,7 мм.
Система смазки и подробный рабочий цикл КШМ
Смазка механизма движения (кривошипно-шатунного механизма) в компрессоре модификации 1ПБ10-2-024 осуществляется непрерывным разбрызгиванием масла специальными черпаковыми лопатками-разбрызгивателями, которые жестко установлены на противовесах стального коленчатого вала. При вращении вала лопатки подхватывают компрессорное масло марки ХФ22с-16 из масляной ванны картера и создают плотный, глубоко проникающий масляный туман, эффективно смазывающий шатуны, поршни и элементы подшипников. Для надежного уплотнения всех разъемных соединений корпуса компрессора устанавливаются специальные прокладки, изготовленные из высококачественного паронита и резины, которые изначально предназначены для длительной работы в среде фреона R-22.
Полный непрерывный рабочий цикл компрессора реализуется за счет циклического возвратно-поступательного движения поршневой группы:
- При движении поршня вниз (Фаза всасывания): В цилиндре компрессора создается зона разрежения, и давление падает до величины меньше, чем во всасывающей полости блок-картера компрессора. Вследствие этого самодействующие кольцевые всасывающие клапаны плавно открываются под действием разности давлений, и пары хладагента поступают через сквозные технологические отверстия в бурте гильзы непосредственно внутрь цилиндра компрессора.
- При движении поршня вверх (Фаза сжатия и нагнетания): Происходит интенсивное сжатие паров фреона, находящихся в цилиндре, при этом всасывающие клапаны мгновенно закрываются под давлением. Давление в цилиндре стремительно повышается до величины несколько большей, чем в нагнетательной полости компрессора. В этот момент нагнетательные пятачковые клапаны открываются, и сжатый хладагент под высоким давлением поступает в крышку цилиндров, затем проходит через точные отверстия в плитке комбинированного клапана в общую нагнетательную полость блок-картера и далее через открытый нагнетательный вентиль Ду25 выбрасывается в холодильную систему объекта. Затем весь рабочий цикл циклически повторяется.
Поскольку кривошипные шейки коленчатого вала компрессора конструктивно смещены и расположены строго под углом 180° относительно друг друга, то одновременно в одном цилиндре компрессора происходит процесс всасывания паров хладагента R-22, а в другом — процесс сжатия и интенсивного нагнетания. Такое инженерное решение обеспечивает идеальную сбалансированность КШМ, гасит силы инерции, минимизирует общие вибрации агрегата и исключает пульсации давления в трубопроводах холодильной машины.
Порядок работы и эксплуатационный надзор
Во время работы промышленного компрессора 1ПБ10-2-024 обслуживающий технический персонал обязан соблюдать строгий порядок наблюдения за агрегатом и контролировать ключевые параметры холодильной машины:
- Акустический контроль — в работающем компрессоре должны полностью отсутствовать любые посторонние шумы, стуки или металлические звуки, кроме нормальной, равномерной и ритмичной работы клапанных пластин.
- Мониторинг давлений КИПиА — фактические показатели давления всасывания и давления нагнетания на манометрах должны строго соответствовать расчетному рабочему режиму установки.
- Уровень смазки в картере — при визуальном контроле по стеклу маслоуказателя уровень компрессорного масла ХФ22с-16 должен стабильно находиться выше нижней кромки смотрового стекла на 5…10 мм.
- Технический журнал — все показатели работы компрессора, точное время наработки в часах и любые операции, выполняемые по плановому устранению неисправностей, необходимо регулярно записывать в журнал технического надзора за машиной.
Регламент и периодичность технического обслуживания
Заводским паспортом для модификации 1ПБ10-2-024 установлены следующие строгие виды и периодичность проведения планово-предупредительного технического обслуживания (ТО):
- Ежедневный осмотр — включает внешний осмотр корпуса на отсутствие масляных подтеков (любые следы масла прямо указывают на утечку летучего хладагента R-22), оперативное устранение выявленных неплотностей, проверку уровня масла в картере и контроль отсутствия посторонних шумов.
- ТО через первые 500 часов работы — выполнение всех операций ежедневного осмотра, демонтаж и ревизия встроенного газового фильтра на отсутствие металлической стружки после обкатки, обязательная проверка сопротивления изоляции обмоток статора встроенного электродвигателя, контрольная подтяжка всех крепежных деталей и фланцев, а также полная проверка герметичности блока течеискателем.
- ТО через каждые 3750 часов работы — включает базовые операции ежедневного регламента, очистку газового фильтра, обязательную полную замену компрессорного масла ХФ22с-16 в картере, замер сопротивления изоляции обмоток статора, протяжку всего крепежа фланцев и комплексную проверку герметичности компрессорного блока под давлением.
- Текущий ремонт через каждые 7500 часов работы — включает выполнение полного объема плановых операций периодического обслуживания (ТО-3750), вскрытие крышек цилиндров для детальной инструментальной проверки физического состояния рабочих пластин комбинированного клапана, а также профилактическую замену уплотнительных резиновых колец в сальниках запорных вентилей при обнаружении выработки или признаков износа.
1. Любую плановую заправку или дозаправку компрессора маслом ХФ22с-16 и хладагентом R-22 необходимо осуществлять строго в соответствии с действующей заводской инструкцией по техническому обслуживанию конкретной холодильной установки.
2. После каждой заправки, дозаправки маслом или фреоном, а также в случае проведения полной разборки и последующей сборки компрессорного блока, в обязательном порядке необходимо проверить сопротивление изоляции обмоток статора встроенного электродвигателя. Вскрывать корпус и подтягивать крепеж разрешается только после снижения давления до атмосферного. Работа под напряжением строго запрещена!
Техническое обслуживание при бездействии и хранении
При необходимости остановки компрессора на длительный срок необходимо перекрыть всасывающий вентиль, оставив внутреннее избыточное давление хладагента в безопасных пределах 0,03…0,2 МПа (0,3…2 кгс/см²), полностью закрыть нагнетательный вентиль, тщательно очистить чугунный корпус от пыли, грязи и проверить общую герметичность блока. Во время длительного бездействия (на срок до 6 месяцев) периодические осмотры с проверкой герметичности проводить течеискателем не реже одного раза в месяц.
Перед временным складским хранением (от 1 до 3 месяцев) производится наружный осмотр и проверка герметичности на отсутствие утечек фреона R-22 (повторять раз в месяц). Перед длительным хранением (более 3 месяцев) выполняется детальный внешний осмотр компрессора, а также полная наружная и внутренняя консервация компрессорного блока и ЗИПа. В процессе длительного хранения оборудование подлежит обязательной периодической переконсервации.
Как купить компрессор 1ПБ10-2-024
Для приобретения многорежимного полугерметичного компрессора 1ПБ10-2-024 (на фреоне R-22) или подбора оригинальных комплектующих, направьте официальную заявку со спецификацией в наш отдел продаж по электронной почте. Также вы можете воспользоваться кнопкой «В корзину» в верхней части карточки товара для быстрого оформления доставки и уточнения актуальной цены.
