Холодильный компрессор ФВ6
Производитель : Рефма-Холод
Профессиональный двухцилиндровый поршневой компрессор сальникового типа для тяжелых условий эксплуатации.
В судовом исполнении: - стабильная работа при качке до 45° .
Заводская готовность: уже заправлен специальным маслом (1,7 кг).
Мультифреоновость: работа на хладоне-12, хладоне-142 и хладоне-22.
Ремонтопригодность: удобство разборки-сборки и наличие запчастей.
Описание
Назначение и применение компрессора
Компрессор ФВ6 является базовым элементом холодильной установки. Его задача — обеспечение непрерывного холодильного цикла за счет постоянного отсасывания паров холодильного агента из испарителя и его сжатия до давления конденсации.
Применяется в составе компрессорно-конденсаторных агрегатов общепромышленного назначения, а также в транспортных и судовых холодильных установках.
Заводская готовность Картер заправляется на заводе оригинальным маслом ХФ 12-16 в количестве 1,7 кг.
Судовое исполнение Успешно работает в судовых установках при качке до 45° и наклонах от вертикали до 20°.
Мультифреоновость Разработан для работы на хладоне-12, хладоне-142, а также хладоне-22 (под заказ).
Технические данные и рабочие параметры
Общие параметры компрессора ФВ6:
| Наименование параметра | Техническое значение |
|---|---|
| Тип компрессора | Одноступенчатый, поршневой, непрямоточный, вертикальный, бескрейцкопфный, сальниковый с внешним приводом |
| Количество цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндра | 67,5 мм |
| Ход поршня | 50 мм |
| Сухая масса (без маховика) | 48 кг |
| Габаритные размеры (Д × Ш × В) | 368±5 мм × 324±3 мм × 392±5 мм |
Номинальные рабочие показатели (при максимальной частоте вращения):
| Частота вращения, об/мин (с⁻¹) | Холодопроизводительность, кВт (ккал/ч)* | Потребляемая мощность на валу, кВт* | Объем, описываемый поршнями, м³/ч |
|---|---|---|---|
| 1440 (24) | 7,5 (6500) | 2,5 | 31,0 |
Примечание: Номинальные параметры указаны для стандартного режима работы на хладоне-12 (t₀ кипения = -15°С, tₖ конденсации = +30°С, t всасывания = +15°С, переохлаждение жидкости перед дросселем = 25°С). Допустимые отклонения составляют ±7%. Допускаются промежуточные частоты вращения вала в диапазоне от 500 до 1440 об/мин.
Диапазон температур по типам хладагентов:
| Холодильный агент | Температура кипения, °С | Температура конденсации, °С |
|---|---|---|
| Хладон-12 | от +15 до -30 | до +64 |
| Хладон-142 | от +20 до -5 | до +85 |
| Хладон-22 | По согласованию с заказчиком | |
Рис. 1. Общий чертеж и устройство компрессора ФВ6 в разрезе
| Поз. | Наименование детали |
|---|---|
| 1 | Картер компрессора (чугунная отливка) |
| 2 | Коленчатый вал (стальной штампованный) |
| 3 | Крышка шатуна (с ребрами жесткости) |
| 4 | Передний шариковый подшипник коленвала |
| 5 | Крышка картера передняя (сторона сальника) |
| 6 | Сальник приводного конца вала (графитовый) |
| 7 | Блок цилиндров (двухцилиндровая отливка) |
| 8 | Шатун (двутаврового сечения со смазочными сверлениями) |
| 9 | Поршень (алюминиевый тронковый) |
| 10 | Бронзовая втулка верхней головки шатуна |
| 11 | Стопорные кольца поршневого пальца |
| 12 | Поршневой палец (стальной пустотелый плавающий) |
| 13 | Маслосъемное кольцо поршня |
| 14 | Уплотнительные кольца поршня (2 шт.) |
| 15 | Клапанная доска (в сборе с пластинами и седлами) |
| 16 | Крышка цилиндров (с внутренней перегородкой) |
| 17 | Запорный нагнетательный вентиль |
| 18 | Газовый фильтр всасывающей полости |
| 19 | Запорный всасывающий вентиль |
| 20 | Заглушка с отверстием для возврата масла в картер |
| 21 | Пробка отверстия для залива масла в компрессор |
| 22 | Смотровое стекло контроля уровня смазки на картере |
| 23 | Задний роликовый подшипник коленчатого вала |
| 24 | Сухарь (упорный элемент для фиксации вала) |
| 25 | Стальной упорный шарик коленчатого вала |
| 26 | Крышка картера задняя (глухая фланцевая) |
| 27 | Пробка сливного отверстия масла из картера компрессора |
Конструктивные особенности и устройство узлов
Чугунный картер и блок цилиндров Рис. 1
- Картер (поз. 1): Высококачественная чугунная отливка. Для удобства эксплуатации снабжен смотровым стеклом (поз. 22) уровня масла, а также пробками залива (поз. 21) и слива (поз. 27).
- Блок цилиндров (поз. 7): Объединяет два цилиндра. Всасывающая полость оборудована газовым фильтром (поз. 18), защищающим компрессор от механических загрязнений.
- Для агрегатов МХУ-8С: Фильтр интегрирован в штуцер всасывающего вентиля. Имеется заглушка (поз. 20) с калиброванным отверстием для автоматического дренажа унесенного масла в картер.
Шатунно-поршневая группа Рис. 1
- Коленчатый вал (поз. 2): Штампованный, стальной, двухопорный. Работает на роликовом заднем (поз. 23) и шариковом переднем (поз. 4) подшипниках. Осевое усилие компенсируется шариком (поз. 25) и сухарем (поз. 24). Под заказ комплектуется противовесами.
- Поршень (поз. 9): Выполнен из легкого алюминиевого сплава, тронковый. Несет 2 уплотнительных (поз. 14) и 1 маслосъемное (поз. 13) кольцо. Палец (поз. 12) — стальной, плавающий.
- Шатун (поз. 8): Стальной штампованный двутавр. Нижняя разъемная головка залита прочным баббитом со сверлениями для прохода масла. В верхнюю головку запрессована бронзовая втулка (поз. 10).
Клапанная доска (поз. 15) Рис. 2
- Съемные седла (поз. 10): Всасывающие клапаны имеют седла в виде каленых стальных накладок. Это обеспечивает великолепную ремонтопригодность — при выработке меняются только накладки, а не вся дорогая плита.
- Защита от гидроудара: Узел укомплектован буферными пружинами (поз. 3). Они уберегают клапанные пластины от поломки при внезапном забросе жидкого хладагента или излишков масла в цилиндры.
- Линейный зазор: Величина мертвого пространства между днищем поршня и доской строго отрегулирована и находится в пределах 0,2–1,1 мм.
Сальник вала и запорные вентили Рис. 3, 4
- Графитовый сальник (Рис. 3): Самоустанавливающийся. Герметичность коленчатого вала на выходе обеспечивает прецизионно притертая пара трения графитового кольца (поз. 3) и стального упорного кольца (поз. 4). Натяжение пружины регулируется шайбами (поз. 6).
- Двухседельные вентили (Рис. 4): Угловые вентили всасывания (поз. 19) и нагнетания (поз. 17) надежно фиксируются к приливам блока цилиндров. Управление потоками осуществляется шпинделем (поз. 5) и золотником (поз. 7).
- Герметизация шпинделя: Выход вала шпинделя из корпуса защищен плотной сальниковой набивкой (поз. 3) и полностью перекрывается металлическим колпачком (поз. 1) для абсолютной защиты от утечек.
Рис. 2. Доска клапанная в сборе
| Поз. | Деталь | Номер / ГОСТ |
|---|---|---|
| 1 | Планка | 8Г39-Ц0101-33 |
| 2 | Пластина | АУ45-Ц20-01/03 |
| 3 | Пружина буферная | ФУУ80р-Ц41-05б |
| 4 | Втулка ограничительная | ФУУ80р-Ц41-06б |
| 5 | Пружина клапана | ФУУ80р-Ц41-07а |
| 6 | Направляющая клапана | ФУУ80р-Ц41-08в |
| 7 | Пластина нагнетательная | ФУУ80р-Ц41-09б |
| 8 | Болт | Крепежный узел |
| 9 | Плита клапанная | 8Г39-Ц0101-27М |
| 10 | Седло съемное каленое | 8Г39-Ц0101-28М |
| 11 | Шайба стопорная | 8Г39-Ц0101-42М |
| 12 | Штифт установочный | Фиксатор седла |
| 13 | Втулка дистанционная | 8Г39-Ц0101-41М |
| 14 | Болт | Крепежный узел |
| 15 | Шайба | Элемент фиксации |
| 16 | Палец ограничения подъема | АУ45-Ц41-01-02г |
Рис. 3. Сальник графитовый коленчатого вала
| Поз. | Деталь | Номер / ГОСТ |
|---|---|---|
| 1 | Крышка | ФВ6-29-01а |
| 2 | Прокладка | Ø36х30х1 |
| 3 | Кольцо графитовое | ФВ6-29-03 |
| 4 | Кольцо упорное | ФВ6-29-02 |
| 5 | Кольцо установочное | 2ФВ6,5-07-03 |
| 6 | Прокладка | 0583 409391 0029 |
| 7 | Пружина | ФВ6-29-04 |
| 8 | Шпилька | М10х40 |
Рис. 4. Вентиль запорный угловой
| Поз. | Деталь | Номер / ГОСТ |
|---|---|---|
| 1 | Колпак (или корпус 8Г39-0101-85 с прокладкой 0583 409943 0074) | 8Г39-0101-10 |
| 2 | Букса сальника | 8Г39-0101-87 |
| 3 | Набивка сальниковая | 8Г39-0101-84а |
| 4 | Шайба поджимная | 8Г39-0101-83 |
| 5 | Шпиндель вентиля | 8Г39-0101-78 |
| 6 | Корпус вентиля (или 8Г39-0101-95) | 8Г39-0101-77 |
| 7 | Золотник двухседельный | ФВ6-010 |
| 8 | Штуцер угловой/прямой | 8Г39-0101-94 |
| 9 | Штуцер нагнетательного вентиля | ФУ8-02-04 |
| 10 | Тройник подключения КИПиА | 8Г39-0101-82 |
Схема подключения приборов автоматики и контроля
Памятка для инженеров и монтажных организаций:
Угловая двухседельная конструкция запорных вентилей позволяет подключать контрольно-измерительные приборы и элементы защиты системы в следующих технологических точках:
- Всасывающий вентиль (к тройнику поз. 10): подключается реле низкого давления (РД) системы автоматической защиты и рабочий мановакуумметр контроля давления всасывания.
- Нагнетательный вентиль (к штуцеру поз. 9): данный порт всегда остается открытым независимо от положения шпинделя, к нему подключается реле высокого давления (РД) для защиты от критического перегруза.
- Нагнетательный вентиль (к тройнику поз. 10): служит для прямого подключения нагнетательного мановакуумметра с целью постоянного мониторинга давления конденсации.
Правила эксплуатации и технической безопасности
Система смазки механизмов:
Смазка движущихся узлов осуществляется барботажным методом — путем непрерывного разбрызгивания. Шатуны при вращении вала ударяют по поверхности масла, создавая в картере плотный масляный туман. Смазка шатунных шеек и верхних головок идет через наклонные технологические сверления. Часть масла уносится фреоном в систему и автоматически возвращается в картер через калиброванное отверстие заглушки, замыкая цикл циркуляции.
ВАЖНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО СМАЗКЕ: Применение любых других масел, кроме оригинального минерального безводного и безкислотного масла ХФ-12-16 (ГОСТ 5546-86), категорически недопустимо. Использование нерегламентированных смазочных материалов ведет к ускоренному износу баббитовой заливки и аннулированию заводской гарантии.
Взаимодействие с хладагентом (Хладон-12):
- Контроль влажности: Хладон-12 практически не растворяет воду. Содержание влаги в системе жестко ограничено — не более 0,004% по весу. Избыточная влага мгновенно вызывает коррозию металлов и замерзает внутри регулирующих вентилей, полностью блокируя проходные сечения.
- Текучесть и растворимость: Газ обладает высочайшей текучестью и легко проникает сквозь микропоры металла. Он неограниченно растворяется в масле (снижая его вязкость) и полностью разрушает обычную резину, поэтому все уплотнения компрессора ФВ6 выполнены из специальных хладоностойких марок резины и паронита.
- Безопасность персонала: Избегайте прямого контакта с жидким агентом во избежание обморожения кожи и повреждения глаз. Продукт транспортируется в стальных баллонах серебристого цвета с черной маркировкой «Хладон-12».
КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: В нормальных условиях хладон-12 полностью безопасен, не имеет цвета и токсичности. Однако в присутствии открытого пламени он разлагается с выделением фосгена — сильнейшего удушающего газа. Использование открытого огня, проведение сварочных или паяльных работ вблизи заправленного компрессора строго запрещено!
Обратите внимание: В связи с постоянным совершенствованием конструкции заводом-изготовителем, отдельные узлы и комплектующие поставляемого оборудования могут незначительно отличаться от описанных в базовой технической инструкции. Изменения вносятся без ухудшения ключевых эксплуатационных параметров компрессора.
Как заказать
Для приобретения холодильного компрессора ФВ6 направьте спецификацию или официальную заявку в отдел продаж по электронной почте.
Электронная почта для заявок: Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript.
Также вы можете воспользоваться кнопкой «В корзину» (в верхней части данной страницы), чтобы оформить быструю доставку и узнать актуальную цену оборудования.
Отзывы
Еще нет отзывов об этом товаре.
