Расшифровка условного обозначения компрессора
- 1 — Модификация (поколение) компрессора.
- ПБ — Поршневой Бессальниковый (полугерметичный) тип конструкции.
- 10 — Номинальная приведенная холодопроизводительность компрессора (составляет 10 750 ккал/ч или ~12.5 кВт при работе на хладагенте R-22 на стандартном среднетемпературном режиме).
- 1 — Код применяемого холодильного агента (цифра «1» означает заводское исполнение под хладон R-12 и масло ХФ12-16).
- 02 — Температурный диапазон работы компрессора (сочетание кодов «0» и «2» означает высоко- и среднетемпературное исполнение без системы регулирования производительности).
Стандартный среднетемпературный режим
минус 15 °C
+ 30 °C
+ 20 °C
дроссельным устройством
+ 30 °C
Рис. 1. Схема устройства компрессора 1ПБ10-В в разрезе
| Поз. | Наименование | Чертеж / ГОСТ |
|---|---|---|
| 1 | Блок-картер | 1ПБ10.051В |
| 2 | Вал коленчатый | 1ПБ10.021В |
| 3 | Поршень с шатуном | ФВ6-02-00-01 |
| 4 | Гильза цилиндра | 4ПБ20.012а |
| 5 | Клапан комбинир. | KKX21.000 |
| 6 | Фильтр газовый | 1ПБ10.060 |
| 7 | Ротор электродв. | 1ПБ10.040А |
| 8 | Кольцо прижимное | 2ФВБС6-025а |
| 9 | Шпилька заземления | Механич. узел |
| 10 | Кольцо упорное | 1ПБ10.052В |
| 11 | Вентиль всасыв. Ду25 | 2ФВБС6-030а |
| 12 | Вентиль нагнетат. Ду25 | 2ФВБС6-070 |
| 13 | Клеммник фланцевый | 2ФУУБС25-280 |
| 14 | Разбрызгиватель масла | 2ФВБС6-078а |
| 15 | Крышка цилиндров | 4ПБ20.403а |
| 16 | Крышка передняя | 2ФББС6-0246 |
| 17 | Крышка задняя | 2ФВБС6-071а |
| 18 | Крышка боковая (окно) | 2ФУУБС25-051в |
| 19 | Противовес вала | 2ФВБС6-С16а |
| 20 | Болт противовеса | ФУУ25БС1-07-04 |
| 21 | Колпак защитный | 2ФУУБС25-310 |
| 22 | Подшипник передний | Тип 307 |
| 23 | Подшипник задний | Тип 1310 |
| 24 | Кольцо прижимное | 2ФВБС6-073 |
| 25 | Статор электродвиг. | 1ПБ10.030А |
| 26 | Компенсатор гильзы | 4ПБ20.202 |
| 27 | Кольцо опорное | 4ПБ20.201 |
| 28 | Смотровое стекло | 8Г39-0101-19 |
| 29 | Винт клеммника | 2ФУУБС25-044а |
| 30 | Гайка колпачковая | 2ФУУБС25-045а |
Общее устройство и рабочий цикл компрессора
Промышленный компрессор 1ПБ10-1-02 имеет прочную бессальниковую архитектуру. Его основу составляет массивный чугунный блок-картер, внутри которого смонтированы гильзы цилиндров, механизм движения и встроенный асинхронный привод. В верхней части блок-картера установлены сменные чугунные гильзы. В бурте каждой гильзы выполнены технологические сверления, через которые всасывающая полость блок-картера напрямую сообщается с внутренней полостью цилиндра. Под бурт гильзы установлен компенсатор, а сверху она надежно зажата плитой комбинированного клапана.
Непрерывный рабочий цикл нагнетания холодильного агента R-12 реализуется за счет возвратно-поступательного движения поршневой группы:
- Ход поршня вниз (Всасывание): При вращении коленчатого вала поршень идет вниз, создавая в цилиндре зону разрежения. Как только давление внутри цилиндра становится меньше, чем во всасывающей полости блок-картера, самодействующие кольцевые всасывающие клапаны плавно открываются. Пары хладагента устремляются через отверстия в бурте гильзы и полностью заполняют рабочий объем цилиндра.
- Ход поршня вверх (Сжатие и нагнетание): При движении поршня вверх всасывающие клапаны мгновенно запираются, и происходит интенсивное сжатие фреона. Когда давление в цилиндре превысит давление в нагнетательной линии, открываются нагнетательные клапаны. Сжатый газообразный хладагент выталкивается в крышку цилиндров, проходит через плиту комбинированного клапана в общую нагнетательную полость блок-картера и через запорный вентиль уходит в конденсатор холодильной установки.
Кривошипные шейки коленчатого вала компрессора 1ПБ10 смещены и расположены строго под углом 180° относительно друг друга. Благодаря такой геометрии поршни всегда двигаются в противофазе: в то время как в первом цилиндре происходит всасывание паров хладагента, во втором цилиндре одновременно идет процесс сжатия и нагнетания. Это инженерное решение обеспечивает идеальную сбалансированность КШМ, снижает пульсации давления в трубопроводах и гарантирует плавную работу агрегата без посторонних шумов.
Комбинированный клапан компрессора
В верхней части блок-картера между цилиндрами и крышкой установлен общий комбинированный клапан. Он объединяет в себе самодействующие кольцевые всасывающие клапаны (со стороны гильз) и пятачковые нагнетательные клапаны (сверху плиты). Узел снабжен специальными буферными пружинами, которые защищают клапанные пластины от разрушения при возможных гидравлических ударах.
Вы можете купить комбинированный клапан KKX21.000 в сборе и ремкомплекты к нему отдельно.
Всасывающий и нагнетательный вентили
Компрессор укомплектован угловыми запорными вентилями с условным проходом Ду25. Конструкция вентилей позволяет полностью отсекать компрессор от фреоновой магистрали на время ремонта или долгой стоянки. На корпусах вентилей предусмотрены технологические тройники для оперативного подключения манометров КИПиА и датчиков-реле давления автоматической защиты системы.
Электрическое подключение и клеммник
Привод осуществляется встроенным в блок-картер трехфазным асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором (напряжение 220/380В, мощность 4,0 кВт). Герметичный распределительный клеммник выполнен из прочного диэлектрика, шпильки защищены резиновыми уплотнениями от утечек фреона и закрыты металлическим защитным колпаком. На чугунном корпусе предусмотрена шпилька заземления.
Система смазки и КШМ
Смазка кривошипно-шатунного механизма осуществляется барботажным методом с помощью специальных лопаток-разбрызгивателей, установленными на противовесах коленчатого вала. Масляный туман эффективно смазывает шатуны и поршни. Разъемные фланцевые соединения надежно уплотнены хладоностойкими паронитовыми и резиновыми прокладками.
Рис.2 Габаритный чертеж компрессора 1ПБ10-В
Регламент технического обслуживания
Для обеспечения стабильной межремонтной наработки заводским паспортом установлены следующие строгие виды и периодичность проведения технического обслуживания (ТО) компрессора 1ПБ10-1-02:
- Ежедневный осмотр — включает внешний осмотр на отсутствие масляных подтеков (указывающих на утечку хладагента), проверку уровня масла в картере по стеклу и контроль отсутствия посторонних шумов.
- ТО через первые 500 часов — операции ежедневного осмотра, осмотр газового фильтра, проверка сопротивления изоляции обмоток статора, подтяжка крепежа и проверка герметичности.
- ТО через каждые 3750 часов — включает все операции ТО-500, а также обязательную полную замену масла ХФ12-16 в картере компрессора.
- Текущий ремонт через 7500 часов — операции ТО-3750, детальная проверка состояния рабочих пластин комбинированного клапана и замена резиновых колец сальников вентилей (при необходимости).
Правила консервации и хранения
При необходимости остановки компрессора на длительный срок (до 6 месяцев) необходимо закрыть всасывающий вентиль, оставив давление в компрессоре 0,03…0,2 МПа (0,3…2 кгс/см²), перекрыть нагнетательный вентиль, очистить корпус от пыли и проверить общую герметичность. Периодические осмотры с проверкой герметичности проводить не реже одного раза в месяц.
Перед временным хранением (от 1 до 3 месяцев) производится внешний осмотр и проверка герметичности (повторять раз в месяц). Перед длительным хранением (более 3 месяцев) выполняется наружная и внутренняя консервация компрессора и ЗИПа. В процессе длительного хранения компрессор и ЗИП подлежат обязательной периодической переконсервации.
