Технические характеристики 1П10-4-0
| Параметр / Характеристика | Значение |
|---|---|
| Применяемый холодильный агент (фреон) | R-142 (ТУ6-02-588-80) |
| Марка применяемого масла | ХФ12-16 |
| Тип компрессора | Холодильный, поршневой, непрямоточный, одноступенчатый, сальниковый (открытый), вертикальный |
| Число цилиндров / Диаметр / Ход поршня | 2 цилиндра / Ø 67.5 мм / ход 50 мм |
| Номинальная частота вращения вала | 24 с⁻¹ (1440 об/мин) |
| Описываемый поршнями объем | 31 м³/ч (при 1440 об/мин) |
| Вид привода | Через клиноременную передачу или муфту |
| Расчетное давление / Герметичность | 2.0 МПа (20 кгс/см²) |
| Разность давлений (нагнетание / всасывание) | Не более 1.7 МПа (17 кгс/см²) |
| Количество заправляемого масла | 1.7 ± 0.1 кг |
| Масса (сухая) / Габаритные размеры | 47 кг (+ 4%) / 368 х 324 х 390 мм |
| Диапазон температур окружающей среды | От +20°C до +60°C (Исполнение для тяжелых температурных условий) |
Холодопроизводительность и эффективная мощность на фреоне R-142
| Параметры работы компрессора | Номинальный режим n = 24 с⁻¹ (1440 об/мин) |
|---|---|
| Холодопроизводительность, кВт | 6.8 |
| Эффективная (потребляемая) мощность, кВт | 2.73 |
Примечания к режимам работы:
- Холодороизводительность и эффективная мощность указаны для режима рабоы: температура кипения: 5°C; конденсации: 60°C; всасывания: 20°C; жидкости перед дросселем: 60°C.
- Допускается отклонение холодопроизводительности и мощности от номинала в пределах ±7%.
- Максимальная температура нагнетания: не более 140°C для R-142)
Расшифровка условного обозначения (1П10-4-0)
- 1 — Модификация компрессора.
- П10 — Поршневой сальниковый компрессор с базовой холодопроизводительностью 10750 ккал/ч (12.5 кВт) на R-22 при стандартном среднетемпературном режиме).
- 4 — Применяемый холодильный агент: R-142).
- 0 — Исполнение для работы в высокотемпературных диапазонах без регулирования производительности.
Стандартный среднетемпературный режим
минус 15 °C
+ 30 °C
+ 20 °C
дроссельным устройством
+ 30 °C
Схема устройства компрессора 1П10-4-0
Конструктивные особенности и устройство
⚙️ Принцип работы и газораспределение
При движении поршня вниз в цилиндре создается разрежение, пластины всасывающего клапана прогибаются, пропуская пары хладагента из испарителя в цилиндр. При обратном движении вверх всасывающие клапаны запираются, давление растет. Как только оно превышает давление в нагнетательной магистрали, открываются круглые нагнетательные клапаны. Оптимальный зазор линейного мертвого пространства (между днищем поршня и клапанной доской в ВМТ) составляет 0.2…0.7 мм.
🏗️ Корпус, Картер и Блок цилиндров
Картер представляет собой жесткую чугунную отливку. Снабжен смотровым стеклом для визуального контроля уровня масла, а также двумя пробками (верхняя для залива, нижняя для слива). Чугунный блок объединяет два цилиндра. Во всасывающей полости блока установлен защитный сетчатый газовый фильтр. Для возврата скопившегося масла в картер предусмотрена специальная заглушка с калиброванным отверстием.
🛡️ Клапанная доска и гидрозащита
Расположена между блоком и крышкой цилиндров. Оснащена съемными калеными стальными седлами всасывающих клапанов. Круглые нагнетательные клапаны поджаты специальными буферными пружинами. В штатном режиме они статичны, однако при возникновении гидравлического удара (попадание жидкого хладагента или избытка масла в цилиндр) пружины сжимаются, спасая клапанный механизм от разрушения.
🔄 Сальник, Вентили и Система смазки
Сальник: Самоустанавливающийся, пружинный, с высокогерметичной торцевой парой трения «бронза-сталь» (графит или металлокерамика).
Запорные вентили: Всасывающий и нагнетательный. Имеют шпиндели двойного действия: вращение по часовой стрелке перекрывает систему и открывает штуцер приборов; против часовой — полностью открывает ход в систему и глушит штуцер.
- Смазка: Осуществляется методом разбрызгивания. Шатунные шейки смазываются через наклонные каналы в нижних головках шатунов. Поршневой палец смазывается стекающим с днища поршня маслом. Для снижения уноса масла поршни оборудованы маслосъемными кольцами.
